波音777機(jī)型一向被認(rèn)為是空中客機(jī)中最安全的機(jī)型，但是在不到一年的時(shí)間里發(fā)生的兩起墜機(jī)事故令它名聲掃地。

全球共有1000架波音777客機(jī)正在使用中。飛機(jī)是一個(gè)長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?，?dān)負(fù)著一些最長(zhǎng)距離航行的任務(wù)。

但是最近兩起重大事故使得數(shù)據(jù)庫(kù)的記錄看起來(lái)很不和諧——去年7月份韓亞航空舊金山發(fā)生的墜機(jī)事故（造成三人死亡）和2008年1月份英國(guó)航空的波音777客機(jī)在希思羅機(jī)場(chǎng)的迫降事件。

英航和韓亞航空的事故都是發(fā)生在著陸前的一小段時(shí)間里，而馬航失事客機(jī)的信號(hào)在航行不久便在雷達(dá)探測(cè)儀上消失了。

7月份舊金山的事故是由于飛行員的失誤導(dǎo)致了引擎怠速，因?yàn)樗J(rèn)為電腦會(huì)自動(dòng)控制速度保持飛機(jī)飛行。

但是初期報(bào)道顯示，馬航失事飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)，53歲馬來(lái)西亞籍的機(jī)長(zhǎng)查哈里亞沙阿經(jīng)驗(yàn)豐富——他在1981年加入航，飛行時(shí)長(zhǎng)為18365小時(shí)。

航的迫降事故沒(méi)有造成任何傷亡，最后發(fā)現(xiàn)事故是由于引擎的燃料管線(xiàn)堵塞而引起的。

簡(jiǎn)單地從飛機(jī)制造角度來(lái)說(shuō)，這起事故與心臟停搏的原理是相同的，因?yàn)樵趶谋本╋w往倫敦的長(zhǎng)途航行過(guò)程中，飛機(jī)穿越了西伯利亞的冷空氣層，于是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離的航行之后部分燃料沒(méi)能完全融化，燃料輸送管線(xiàn)就被堵塞了。

這起事故與法國(guó)航空公司造成288人遇難的空客330解體事故很類(lèi)似。法航失事飛機(jī)也是經(jīng)過(guò)了遠(yuǎn)距離航行，2009年6月它從里約熱內(nèi)盧出發(fā)，在大西洋墜機(jī)，機(jī)上288名乘客和機(jī)組人員無(wú)一幸免于難。

當(dāng)時(shí)由于調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的速度傳感器失靈，關(guān)于馬航墜機(jī)事故引發(fā)了各種原因的猜測(cè)。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示已派出一個(gè)調(diào)查組前往亞洲，協(xié)助調(diào)查事故原因，隨行的有波音公司的技術(shù)顧問(wèn)和聯(lián)邦航空管理局的航空安全監(jiān)管人員。

這是一起有預(yù)謀的劫機(jī)事件，目的是劫持人質(zhì)，而不是為了爆炸。

原因；從飛行軌跡看炸機(jī)沒(méi)必要轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。

作案動(dòng)機(jī)是昆明事件的延續(xù)，用人質(zhì)和談條件。

原因；首先我們看飛機(jī)上人員構(gòu)成大多是中國(guó)人，可以認(rèn)定是針對(duì)中國(guó)人的，誰(shuí)最恨中國(guó)人，沒(méi)有吧，誰(shuí)最恨*，藏獨(dú)，東突，藏獨(dú)不大可能，教不同，不可能聯(lián)手，只能是東突。

理想降落地點(diǎn)孟加拉國(guó)的孫德?tīng)柋舅辜t樹(shù)林。

原因有三：【1】人文環(huán)境適宜

【2】地理環(huán)境可以建基地隱藏。

【3】便于迫降，只要耗完油料，紅樹(shù)林里到處是河流，紅樹(shù)，松軟的濕地，加上長(zhǎng)期預(yù)謀優(yōu)秀的駕駛技術(shù)，可能的商業(yè)導(dǎo)航，迫降是完全可能的。

為甚麼現(xiàn)在沒(méi)談條件。

原因；國(guó)際社會(huì)反應(yīng)強(qiáng)烈，被劫人員沒(méi)隱藏好，時(shí)機(jī)不到。

為甚麼不會(huì)是南線(xiàn)。

原因；往南飛就是去死沒(méi)意義，哪里都能做到，至于衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)的物體一切皆有可能，死去的鯨魚(yú)，貨船掉落物，太多了。

不可能是獨(dú)狼行為；

個(gè)人行為只能是爆炸，不可能完成以后動(dòng)作。

不大可能是馬萊西亞政治斗爭(zhēng)導(dǎo)致。

原因；即使劫機(jī)成功政治上也不會(huì)贏，起不到打擊現(xiàn)政府的目的。

機(jī)長(zhǎng)可能參與其中。

原因；家人受到巨大威脅，或早已是某些組織成員，或受雇于東突。

每個(gè)案件都要有作案動(dòng)機(jī)，兩會(huì)召開(kāi)之際，從昆明事件到劫機(jī)，絕非偶然，我個(gè)人認(rèn)為北線(xiàn)的可能性最大。

航MH370，我看到你了，真的，你快回家，你就在不遠(yuǎn)的地方……

今天陽(yáng)光很好，我一起來(lái)就撞了一身的陽(yáng)光，馬航MH370你不用擔(dān)心，你不再怕黑，千家萬(wàn)戶(hù)，給你照亮……