百慕大三角位于大西洋中西部，—以百慕大群島、波多黎各島和佛羅里達(dá)半島為三個頂點(diǎn)的三角海區(qū)，人們恐懼地稱這里是“魔鬼三角區(qū)”或“百慕大死三角”其所以有如此聳人聽聞的名稱，就是因?yàn)樵谶@么一個每邊長為2000公里的三角海域中曾經(jīng)發(fā)生過無數(shù)次神秘莫測的船只和飛機(jī)遇難事件。僅從20世紀(jì)以來發(fā)生在這個三角海區(qū)的一連串令人費(fèi)解的事實(shí)，足以使人觸目驚心。

1952年4月8日，日本遠(yuǎn)洋貨輪“來福丸”號滿載著小麥等貨物，在百慕大群島尉近乎靜的海面上航行時突然失蹤了。

1963年2月3日，裝備有自動導(dǎo)航和先進(jìn)通訊系統(tǒng)的美國油輪“凱思”號駛進(jìn)這個三角海域時，突然發(fā)現(xiàn)與陸地聯(lián)系的電波中斷，這艘設(shè)備先進(jìn)的油輪連呼救信號也來不及發(fā)出，就從海面上消失得無影無蹤。

1973年3月某日，天氣晴朗，輕波蕩漾，一艘載有32人的摩托快艇駛?cè)肴呛^(qū)，突然旋轉(zhuǎn)下沉，不知去向......

航行在這一海區(qū)的船只，常常遭到厄運(yùn)，那么飛行在這個三角海區(qū)上空飛機(jī)的情況又怎樣呢? 

1945年12月15日下午，天空晴朗，美國海軍策19中隊(duì)的5架“復(fù)仇者”強(qiáng)擊機(jī)，由技術(shù)精良的駕駛員駕駛，魔鬼三角區(qū)”上空巡航。15時15分，這5架飛機(jī)按計(jì)劃應(yīng)請示著落，可是基地指揮部卻斷到了飛機(jī)上的緊急報(bào)告......“我們好像迷失了方向，眼看就要出事......”無線電通訊惡化了。過了一會，指揮部聽到一聲慘叫：“往水里沉....我們完了！以后就再也沒有動靜了?！榜R里納”號水上飛機(jī)聞警起飛，載著全套營救設(shè)備，趕往失事地點(diǎn)?？墒牵?0分鐘后。這架營救飛機(jī)與基地的聯(lián)絡(luò)也中斷了?！榜R里納”號也再沒有回去。

1968年9月某日，一架“C132”客機(jī)，穿云過霧進(jìn)入“死三角”海區(qū)上空時，突然墜落，機(jī)上27人全部罹難，無一生還。

奇怪的是：這些失事的機(jī)、船殘骸和遇難人員的尸體從未找到過。更令人驚奇的是，1944年，在佛羅里達(dá)半島附近海面上，出現(xiàn)了一只古巴船“魯比康”號，船上空無一人，只有一只小狗蹲在甲板上，而船只和貨物卻毫無損傷。

1955年，在三角海區(qū)附近發(fā)現(xiàn)的“凱恩一碼麗4號”快艇，上面空空如也．船員神秘地失蹤了。進(jìn)入“死三角”海區(qū)的飛機(jī)和輪船也有例外生還的。

1502年，哥倫布率領(lǐng)的探險(xiǎn)船隊(duì)在這里遇上了特大狂風(fēng)惡浪，被困了八、九天之后脫離了險(xiǎn)境。1970年，美國國家航空公司的一架大型客機(jī)飛越“死三角”海區(qū)上空時，突然飛機(jī)在熒光屏上消失了約10分鐘。當(dāng)這架飛機(jī)飛回著陸后，發(fā)現(xiàn)機(jī)上所有的鐘表都比地面的鐘表慢了10分鐘。

更使人不解的是，1977年2月，有一位勇敢的探險(xiǎn)家和4個朋友，乘一架水上飛機(jī)進(jìn)入“死三角”海面，他們準(zhǔn)備吃飯時，發(fā)現(xiàn)刀叉都彎了，機(jī)上的鑰匙也變了形，羅盤的指針偏離了幾十度，錄音機(jī)的磁帶里還錄制了一種噪音。由于他們早有難備，發(fā)現(xiàn)了這些怪現(xiàn)象后，迅速逃離了這個鬼地方。

上述僅是發(fā)生在“魔鬼三角”海區(qū)的失事記錄的一部分。但是許多科學(xué)家對這一連串稀奇古怪的事件卻百思不得其解。那些遇難人員的尸體和飛機(jī)、船只的殘骸何在？空船在海上漂流，刀叉變形、鐘表失常等等究竟是何原因？盡管科學(xué)家們提出了種種設(shè)想、假說，但至今仍無一種令人信服。看來，要想解開“魔鬼三角”之迷，當(dāng)需花費(fèi)更大的代價(jià)。